1. Главният изпълнителен директор на UPS Карол Томе заяви в изявление: „Ние се събрахме, за да постигнем печелившо споразумение по въпрос, който е важен за ръководството на Националния съюз на екипажите, служителите на UPS, UPS и клиентите.“ (Строго погледнато в момента има голяма вероятност стачка да бъде избегната и стачка все още е възможна. Очаква се процесът на одобрение на синдикалните членове да отнеме малко повече от три седмици. Резултатът от гласуването на синдикалните членове все още може да предизвика стачка, но ако стачката се случи в края на август, а не първоначалното предупреждение от 1 август. Имаше опасения, че недостигът на шофьори на камиони може да започне още следващата седмица и да парализира веригите за доставки в САЩ, което ще навреди на икономиката. милиарди долари.)
2. Карол Томе каза: „Това споразумение ще продължи да предоставя на служителите на UPS на пълен и непълен работен ден шофьори на камиони с водещи в индустрията компенсации и предимства, като същевременно запазва гъвкавостта, от която се нуждаем, за да останем конкурентоспособни, да обслужваме клиенти и да поддържаме силен бизнес. ”.
3. Шон М. О'Брайън, генерален мениджър на Teamsters, национално братство на шофьори на камиони, каза в изявление, че предварителният петгодишен договор „поставя нов стандарт за работническото движение и вдига летвата за всички работници“. „Променихме играта.“ правила, борейки се ден и нощ, за да гарантираме, че нашите членове спечелят нашата идеална сделка, която плаща високи заплати, възнаграждава нашите членове за техния труд и не изисква отстъпки.“
4. Преди това UPS шофьорите на пълен работен ден за доставка на малки пакети печелеха средно $145 000 годишно като брутна компенсация. Това включва плащане на пълни премии за здравно осигуряване, до седем седмици платен отпуск, плюс платен законов отпуск, отпуск по болест и почивки по избор. Освен това има разходи за пенсия и обучение.
5. Teamsters заявиха, че новодоговореното предварително споразумение ще увеличи заплатите на Teamsters на пълно и непълно работно време с $2,75/час през 2023 г. и ще се увеличи със $7,50/час през периода на договора, или повече от $15 000 на година. Договорът ще определи основна заплата на непълно работно време от 21 долара на час, като по-възрастните работници на непълно работно време ще получават повече заплащане. Средната максимална заплата за UPS шофьори на камиони на пълен работен ден ще се повиши до $49 на час! Teamsters казаха, че сделката също така ще премахне двустепенната система за заплати за някои работници и ще създаде 7500 нови работни места на UPS на пълен работен ден за членове на синдиката.
5. Американски анализатори казаха, че споразумението "е страхотно за UPS, индустрията за транспортиране на пакети, трудовото движение и собствениците на товари." Но след това „доставчиците трябва да потърсят подробности за споразумението, за да разберат доколко този нов договор ще се отрази на собствените им разходи и как в крайна сметка ще се отрази на общите увеличения на тарифите на UPS през 2024 г.“.
6. UPS обработи средно 20,8 милиона пакета на ден миналата година и докато FedEx, пощенската служба на САЩ и собствената служба за доставка на Amazon имат известен свръхкапацитет, малцина вярват, че всички пакети могат да бъдат обработени от тези алтернативи в случай на стачка. Въпросите в преговорите по договора включваха климатизация за микробуси за доставка, искания за значително увеличение на заплатите, особено за работниците на непълно работно време, и затваряне на разликата в заплатите между два различни класа работници в UPS.
7. Според профсъюзния лидер Шон М. О'Брайън, двете страни преди това са постигнали споразумение за около 95% от договора, но преговорите се провалят на 5 юли поради икономически проблеми. По време на разговорите във вторник фокусът беше върху заплащането и обезщетенията за шофьорите на непълен работен ден, които съставляват повече от половината шофьори на камиони в компанията. След подновяването на преговорите във вторник сутринта двете страни бързо постигнаха предварително споразумение.
8. Дори една краткотрайна стачка може да изложи UPS на риск от загуба на клиенти в дългосрочен план, тъй като много големи спедитори може да подпишат дългосрочни договори с конкуренти на UPS като FedEx, за да поддържат потока на пакетите.
9. Стачките все още са възможни и заплахата от стачки не е приключила. Много шофьори на камиони все още изпитват гняв, че членовете могат да гласуват против сделката дори с увеличения на заплатите и други победи на масата.
10. Някои членове на Teamsters изпитват облекчение, че не им се налага да стачкуват. UPS не е имало стачка от 1997 г., така че повечето от 340 000 шофьори на камиони на UPS никога не са стачкували, докато са били в компанията. Някои шофьори на UPS като Карл Мортън бяха интервюирани и каза, че е много развълнуван от новината за сделката. Ако това се случи, той беше готов да удари, но се надяваше, че няма да се случи. „Беше като моментално облекчение“, каза той пред медиите в синдикална зала във Филаделфия. „Това е лудост. Е, само преди няколко минути си мислехме, че ще удари, а сега е общо взето уредено.“
11. Въпреки че споразумението има подкрепата на ръководството на профсъюза, все още има много примери за провал на гласовете за колективно одобрение на членовете. Едно от тези гласувания дойде тази седмица, когато 57% от синдиката на пилотите на FedEx гласуваха за отхвърляне на споразумение за временен договор, което щеше да повиши заплащането им с 30%. Поради трудовото законодателство, което се прилага за пилотите на авиолинии, синдикатът няма право да стачкува в краткосрочен план, въпреки гласуването против. Но тези ограничения не се отнасят за UPS шофьори на камиони.
12. Профсъюзът Teamsters каза, че сделката ще струва на UPS около допълнителни 30 милиарда долара за петгодишния срок на договора. UPS отказа да коментира прогнозата, но каза, че ще даде подробности за своите оценки на разходите, когато отчете печалбите за второто тримесечие на 8 август.
Време на публикуване: 04 август 2023 г